题目：悬架技术的发展与创新潜力

报告人：郭孔辉 院士

时间：2018年9月28日（周五）9:00

地点：尊龙凯时南岭校区先进控制基地（原辊锻件厂区）A栋会议室

主办单位：

尊龙凯时汽车工程学院

尊龙凯时汽车仿真与控制国家重点实验室

报告人简介：

郭孔辉院士是我国汽车行业著名专家，在国内外同行中享有很高的声望，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深。在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平，是我国最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究的学者。在汽车振动与载荷方面系统的具有开创性的著述在国内外都有重要的影响。也是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。五十年来他一直不间断地进行着汽车科学技术的系统研究工作，取得了巨大的成就。曾经主持了多种新型汽车的开发与多项行业重大课题的研究，取得了大量具有国际先进水平的研究成果，获国家及部级科技进步奖7项，在国内外发表论文250余篇，出版两部专著，同时为我国汽车工业培养了大批高层次科技人才。

报告摘要：

悬架设计的创新是汽车底盘创新的重要部分，由于对汽车性能要求的不断提高，汽车悬架结构的复杂程度与日俱增。由最初没有专门导向系统的板簧悬架发展到如今具有复杂导向系统（包括在轿车上流行多种形式的多杆独立悬架），各种弹性元件（包括防倾稳定杆）、阻尼器、传感器、执行器和控制器的复杂系统。本报告针对悬架的基本力学特性与建模，悬架系统的K&C特性的作用，典型的悬架结构及分析、交联悬架等问题进行详细分析。